由于氨、氟制冷劑特性的不同，制冷系統(tǒng)也不完全一樣。氟系統(tǒng)主要有下面幾個(gè)特點(diǎn)。

1、雙級(jí)壓縮采用中間不完全冷卻

    氟雙級(jí)系統(tǒng)常采用一次節(jié)流中間不完全冷卻方式，這種冷卻方式中間冷卻器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)際上是一個(gè)直接蒸發(fā)式熱交換器，不需要控制液面。一次節(jié)流中間完全冷卻的雙級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)方案與氟系統(tǒng)基本相同，低壓級(jí)壓縮機(jī)的排氣進(jìn)中間冷卻器，在中間冷卻器內(nèi)冷卻成飽和蒸氣再被高壓級(jí)壓縮機(jī)吸入，增壓后排入分離器。與氨系統(tǒng)不同處在于中間冷卻器放油接口在富油層處，從此處引出排往集油器，經(jīng)處理后再重復(fù)使用。

2、回?zé)嵫h(huán)的利用

  利用熱交換器使進(jìn)入節(jié)流閥前的高壓液體制冷劑與蒸發(fā)器出來(lái)的低壓氣體制冷劑進(jìn)行熱交換，而使液體過(guò)冷、氣體過(guò)熱的制冷循環(huán)稱回?zé)嵫h(huán)。采用回?zé)嵫h(huán)可使節(jié)流閥前液體制冷劑產(chǎn)生較大的過(guò)冷度，降低節(jié)流閥前后制冷劑的溫差，減少節(jié)流損失和少產(chǎn)生、甚至不產(chǎn)生閃發(fā)氣體，提高冷卻設(shè)備的傳熱系數(shù)和冷卻面積的利用率；利用高壓液體將回氣過(guò)熱，可減少或避免壓縮機(jī)濕行程的發(fā)生，同時(shí)，還會(huì)因回氣溫度的升高縮小了制冷劑與管外環(huán)境溫度的溫差，使有害過(guò)熱降低。回?zé)嵫h(huán)對(duì)制冷能力的影響因制冷劑不同而異。由制冷原理可知，R12、R502制冷系統(tǒng)采用回?zé)嵫h(huán)可提高單位容積制冷量和制冷系統(tǒng)宜于采用。R22制冷系統(tǒng)采用回?zé)嵫h(huán)制冷效果不明顯，有時(shí)會(huì)使制冷系數(shù)稍有下降，但為了得到過(guò)冷液體和過(guò)熱蒸氣，在直接膨脹供夜系統(tǒng)中亦多用回?zé)嵫h(huán)。至于氨制冷系統(tǒng)，由于回?zé)嵫h(huán)將使其單位容積制冷量和制冷系數(shù)大大降低，故不采用。

采用回?zé)嵫h(huán)后壓縮機(jī)吸氣溫度升高，排氣溫度也隨之上升，為了防止過(guò)高排氣溫度對(duì)制冷劑潤(rùn)滑油的影響，需有限度地控制壓縮機(jī)回氣的過(guò)熱度在30~40℃左右，但吸氣溫度不應(yīng)超過(guò)15℃。

3、供夜方式

氟系統(tǒng)主要采用直接膨脹供夜方式。高壓液體通過(guò)熱交換器被低壓回氣過(guò)冷后，經(jīng)電磁閥、熱力膨脹閥供往蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱蒸發(fā)成氣體，攜帶蒸發(fā)器內(nèi)析出的油滴經(jīng)回氣管返回?zé)峤粨Q器，對(duì)高壓液體降溫，同時(shí)回氣被加熱為過(guò)熱蒸氣，回氣內(nèi)夾帶的液滴吸熱成氣體，油滴則被過(guò)熱蒸氣帶往壓縮機(jī)。供夜電磁閥的啟閉應(yīng)與壓縮機(jī)聯(lián)鎖，以防止壓縮機(jī)停止工作時(shí)高壓液體繼續(xù)向蒸發(fā)器供夜而導(dǎo)致下次開機(jī)困難。當(dāng)然，電磁閥也可不受壓縮機(jī)的控制。如在自動(dòng)控制中，用被冷卻環(huán)境的溫度或壓力參數(shù)控制供夜電磁閥的啟閉，用系統(tǒng)內(nèi)制冷劑吸入壓力控制壓縮機(jī)的開停就是較常用的一例。當(dāng)溫度升高至上限時(shí)，溫度繼電器發(fā)指令打開供夜電磁閥向蒸發(fā)器供夜，液體吸熱蒸發(fā)使蒸發(fā)器內(nèi)壓力上升，升至開機(jī)設(shè)定值時(shí)壓力繼電器發(fā)指令開啟壓縮機(jī)進(jìn)行工作。當(dāng)溫度降至下限時(shí)，溫度繼電器使供夜電磁閥關(guān)閉，此時(shí)壓縮機(jī)仍在工作，從蒸發(fā)器抽氣。只有當(dāng)蒸發(fā)器內(nèi)壓力降低至停機(jī)設(shè)定值時(shí)，壓力繼電器才指令壓縮機(jī)停機(jī)，如此循環(huán)。

除了直接膨脹供夜外，氟泵供夜在氟系統(tǒng)中也有應(yīng)用。與氨系統(tǒng)相似，氟系統(tǒng)液泵供夜有利于并聯(lián)設(shè)備均勻供夜，蒸發(fā)器中有幾倍于蒸發(fā)量的未蒸發(fā)的氟液夾帶著潤(rùn)滑油快速流動(dòng)而不易積油，使蒸發(fā)器具有較好的冷卻效果。

4、氟系統(tǒng)的回油

氟利昂的溶油性將使油遍及所有的有氟設(shè)備、管道，其回油措施有：

（1）油分離器的回油 為減少排氣中夾帶的潤(rùn)滑油進(jìn)入系統(tǒng)，氟系統(tǒng)也設(shè)有油分離器。氟機(jī)組一般都自帶油分離器，用以及時(shí)將潤(rùn)滑油分離出來(lái)。油分離器設(shè)有自動(dòng)回油裝置和手動(dòng)回油閥。平時(shí)使用自動(dòng)回油裝置，利用壓差讓油返回壓縮機(jī)曲軸箱。在自動(dòng)回油管上設(shè)有手動(dòng)截止閥或電磁閥，用以維修或長(zhǎng)期停機(jī)時(shí)切斷回油管。手動(dòng)回油閥則為備用閥，應(yīng)正確使用。

（2）氣液分離器回油  氣液分離器是氟系統(tǒng)專用設(shè)備，設(shè)在回氣管上。其回油原理是：由蒸發(fā)器來(lái)的夾帶有油滴的制冷劑進(jìn)入氣液分離器，經(jīng)分離后氟液被夾層內(nèi)的高壓液體加熱蒸發(fā)成氣體，析出的油滴積聚在氣液分離器的底部，再通過(guò)吸氣管上開的小孔隨回氣不斷返回壓縮機(jī)。這樣，既滿足了回油的要求，又避免了一次大量回油所造成的不良后果。實(shí)踐證明，只要回油孔足夠小，即使足量連續(xù)地回油也不會(huì)出現(xiàn)液擊現(xiàn)象。

    對(duì)于回油量較小的裝置，有的氣液分離器不外帶的夾層，靠環(huán)境空氣的溫度將液滴蒸發(fā)（此時(shí)氣液而非分離器不做隔熱），回油正常。

（3）中、低壓設(shè)備的回油  氟利昂的溶油性使得氟系統(tǒng)的中、低壓設(shè)備都存在回油問(wèn)題，需從中間冷卻器、低壓循環(huán)桶、滿液式蒸發(fā)器等設(shè)備的富油層引出放油管放油。由于放出的是氟油溶液，所以需采取措施將氟油溶液中的潤(rùn)滑油與氟液分開。在大部分制冷裝置中，多采用熱交換器對(duì)氟液加熱使其蒸發(fā)而進(jìn)行氟油分離，然后通過(guò)壓縮機(jī)吸氣管回油。在少數(shù)制冷裝置中，由于油的循環(huán)量大，為了循環(huán)安全也有設(shè)置加熱式集油器對(duì)中、低壓設(shè)備放出的油加以處理的。

5、蒸發(fā)器供夜流向

關(guān)于上進(jìn)下出式、下進(jìn)上出式供夜流向的特點(diǎn)，在氨系統(tǒng)中已有介紹。氟系統(tǒng)采用直接膨脹供夜的干式蒸發(fā)器中，含油的氟液進(jìn)入蒸發(fā)器后，氟液不斷吸熱蒸發(fā)而將油析出存于蒸發(fā)器內(nèi)，隨油積量增加，將使蒸發(fā)面積減少換熱效率下降。所以，應(yīng)采用有利于回油的上進(jìn)下出式供夜流向，利用低壓蒸汽的流速將蒸發(fā)器內(nèi)的油帶入吸氣管，返回壓縮機(jī)。液泵供夜系統(tǒng)中，可采用上進(jìn)下出流向，也可采用利于均勻供夜回油性稍差的下進(jìn)上出式流向，這是因?yàn)橛涂稍趲妆队谡舭l(fā)量的氟液的帶動(dòng)下與氣體一并回到低壓循環(huán)桶，再由低壓循環(huán)桶返回壓縮機(jī)。

   6、氟系統(tǒng)的熱氣除霜

氟系統(tǒng)也可采用熱氣除霜，但由于氟系統(tǒng)排氣溫度低，因而除霜時(shí)間長(zhǎng)。同時(shí)，由于氟系統(tǒng)中熱力膨脹閥的使用等原因，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)注意一下的相關(guān)問(wèn)題：

1)j進(jìn)行管路設(shè)計(jì)時(shí)，要將向蒸發(fā)器供夜的熱力膨脹閥旁路，即熱蒸汽進(jìn)蒸發(fā)器、冷凝液出蒸發(fā)器都不經(jīng)過(guò)熱力膨脹閥。

2)為簡(jiǎn)化系統(tǒng)、減少充氟量，盡量不設(shè)排液桶等設(shè)備。此時(shí)要做好冷凝液的處理。

3)氟系統(tǒng)排氣溫度較低，所以更應(yīng)該保證有充足的熱氣來(lái)源。

  今天小編為大家介紹了這么多關(guān)于氟制冷系統(tǒng)特點(diǎn)的知識(shí)，不知道大家了解了多少，如果您還有其他疑問(wèn)歡迎致和順制冷400-6666-507！

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